Υπάρχει μια αυξανόμενη ζήτηση συστημάτων ευρυζωνικής επικοινωνίας σε διάφορες μορφές κινητών πλατφορμών, για παράδειγμα, θαλάσσια σκάφη, χερσαία οχήματα και αεροσκάφη. Κάθε ένας από αυτούς τους εκ των προτέρων εξοπλισμούς είναι εξοπλισμένος με ένα ή περισσότερα ραντάρ και κάθε ραντάρ διαθέτει ξεχωριστό σύστημα κεραίας, μηχανικά κινούμενο σε αζιμούθιο και υψόμετρο. Με ένα ευρυζωνικό σύστημα δορυφορικής επικοινωνίας που έχει μια κεραία τοποθετημένη σε ένα όχημα, η κεραία χρησιμοποιείται για να σχηματίσει έναν σύνδεσμο επικοινωνίας με έναν διαστημικό δορυφόρο σε γεωσύγχρονη τροχιά. Η κεραία αποτελεί μέρος ενός τερματικού επικοινωνίας που μεταφέρεται από το όχημα. Κεραίες με δυνατότητα παρακολούθησης, με υψηλή ακρίβεια, δορυφόρων επικοινωνίας από κινητές πλατφόρμες όπως αεροσκάφη, πλοία και οχήματα ξηράς απαιτούνται, μεταξύ άλλων, για τη βελτιστοποίηση του ρυθμού δεδομένων, τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της μετάδοσης προς τα κάτω και προς τα πάνω, ή/και την πρόληψη παρεμβολών δορυφόρους σε τροχιά δίπλα σε έναν δορυφόρο στόχο. Τέτοιες κεραίες επιτρέπουν στις κινητές πλατφόρμες δορυφορικής επικοινωνίας που έχουν σχετικά υψηλές επιταχύνσεις στάσης, όπως αεροσκάφη και οχήματα ξηράς να λαμβάνουν σήματα από και/ή να μεταδίδουν σήματα σε δορυφόρους όπως γεωστατικούς δορυφόρους.
Η περιστρεφόμενη κεραία περιλαμβάνει ένα βάθρο και μια περιστρεφόμενη βάση που υποστηρίζει τουλάχιστον έναν ανακλαστήρα κεραίας και μια μονάδα μετάδοσης/λήψης RF, το βάθρο και η περιστρεφόμενη βάση είναι παράλληλα τοποθετημένα, ένας περιστροφικός σύνδεσμος τοποθετημένος ώστε να επιτρέπει τη μετάδοση σημάτων ραδιοσυχνότητας (RF) μεταξύ η περιστρεφόμενη βάση και το βάθρο κατά τη διάρκεια περιστροφικής κίνησης του ενός σε σχέση με το άλλο γύρω από έναν άξονα περιστροφής, ένας κωδικοποιητής που ακολουθεί την περιστροφική κίνηση, ένας αγώγιμος δακτύλιος ολίσθησης τοποθετημένος ώστε να περικλείει ένα κατακόρυφο προφίλ του περιστροφικού συνδέσμου μεταξύ του βάθρου και του περιστρεφόμενου βάση έτσι ώστε να διατηρείται μια ηλεκτρική επαφή εκεί κατά τη διάρκεια της περιστροφικής κίνησης, και ένα δακτυλιοειδές ρουλεμάν τοποθετημένο ώστε να περικλείει ακτινικά τον κωδικοποιητή και τους πολλαπλούς δακτυλίους ολίσθησης γύρω από τον άξονα περιστροφής και να περιορίζει την περιστροφική κίνηση. Ο περιστροφικός σύνδεσμος, η μονάδα δακτυλίου ολίσθησης και το δακτυλιοειδές έδρανο είναι ομόκεντρα και ο περιστροφικός σύνδεσμος, ο κωδικοποιητής και το δακτυλιοειδές έδρανο βρίσκονται σε ένα κοινό οριζόντιο επίπεδο.
Ο δακτύλιος ολίσθησης και το μπλοκ βούρτσας χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά του ελέγχου τάσης και του σήματος κατάστασης από και προς τα κυκλώματα ανύψωσης, ενώ η κεραία περιστρέφεται σε αζιμούθιο. Η εφαρμογή του δακτυλίου ολίσθησης στο σύστημα κεραίας είναι παρόμοια με τη μονάδα κλίσης. Μια συσκευή ανατροπής με ενσωματωμένο δακτύλιο ολίσθησης χρησιμοποιείται συχνά για να παρέχει ακριβή τοποθέτηση σε πραγματικό χρόνο και για την κεραία. Ορισμένες συσκευές υψηλής απόδοσης με δυνατότητα κλίσης προσφέρουν ενσωματωμένη διεπαφή Ethernet/ ιστού και ο αγώγιμος δακτύλιος ολίσθησης απαιτείται για μετάδοση Ethernet.
Τα διαφορετικά συστήματα κεραίας απαιτούν επίσης διαφορετικούς δακτυλίους ολίσθησης. Σε γενικές γραμμές, ο δακτύλιος ολίσθησης υψηλής συχνότητας, ο δακτύλιος ολίσθησης σε σχήμα πιατέλας (δακτύλιος ολίσθησης χαμηλού ύψους) και ο δακτύλιος ολίσθησης συχνά δημιουργούνται σε συστήματα κεραίας. Τα τελευταία χρόνια, το θαλάσσιο ραντάρ με περιστρεφόμενη κεραία απαιτεί γρήγορα, όλο και περισσότερα από αυτά απαιτούν συνδεσιμότητα Ethernet. Οι δακτύλιοι ολίσθησης AOOD Ethernet επιτρέπουν τη σύνδεση 1000/100 T Ethernet βάσης από τη σταθερή στην περιστρεφόμενη πλατφόρμα και περισσότερες από 60 εκατομμύρια στροφές διάρκειας ζωής.
Timeρα δημοσίευσης: 11-11-2020