Υπάρχει μια αυξανόμενη ζήτηση συστημάτων ευρυζωνικής επικοινωνίας σε διάφορες μορφές κινητών πλατφορμών, για παράδειγμα, θαλάσσια σκάφη, οχήματα γης και αεροσκάφη. Κάθε ένας από αυτούς τους εξοπλισμούς εκ των προτέρων είναι εξοπλισμένος με ένα ή περισσότερα ραντάρ και κάθε ραντάρ διαθέτει ξεχωριστό σύστημα κεραίας, που οδηγείται μηχανικά σε αζιμούθιο και ανύψωση. Με ένα ευρυζωνικό σύστημα δορυφορικής επικοινωνίας που έχει μια κεραία τοποθετημένη σε ένα όχημα, η κεραία χρησιμοποιείται για να βοηθήσει στη διαμόρφωση μιας σύνδεσης επικοινωνίας με έναν δορυφόρο που βασίζεται στο διάστημα σε γεωγραφική τροχιά. Η κεραία αποτελεί μέρος ενός ακροδέκτη επικοινωνίας που μεταφέρεται από το όχημα. Οι κεραίες με δυνατότητα παρακολούθησης, με υψηλή ακρίβεια, δορυφόρους επικοινωνίας από κινητές πλατφόρμες, όπως αεροσκάφη, πλοία και οχήματα γης, απαιτούνται μεταξύ άλλων για τη βελτιστοποίηση του ποσοστού δεδομένων, τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της μετακίνησης προς τα κάτω και της μετάδοσης ανερχόμενης ζεύξης και/ή την πρόληψη των παρεμβολών με δορυφόρους που περιστρέφονται γειτονικά σε ένα δορυφόρο -στόχο. Τέτοιες κεραίες επιτρέπουν τις κινητές δορυφορικές πλατφόρμες επικοινωνίας που έχουν σχετικά υψηλές επιταχύνσεις στάσης, όπως τα αεροσκάφη και τα οχήματα χερσαίων οχημάτων για να λαμβάνουν σήματα από και/ή να μεταδίδουν σήματα σε δορυφόρους όπως γεωστατικούς δορυφόρους.
Η περιστρεφόμενη κεραία περιλαμβάνει ένα βάθρο και μια περιστρεφόμενη βάση που υποστηρίζει τουλάχιστον έναν ανακλαστήρα κεραίας και μια μονάδα μετάδοσης/λήψης RF, το βάθρο και την περιστρεφόμενη βάση που είναι παράλληλη τοποθετημένη, ένας περιστροφικός σύνδεσμος τοποθετημένος για να επιτρέψει τη μετάδοση της μετατόπισης των δακτυλίων (RF) μεταξύ της περιστροφικής βάσης και της περιστροφής της κίνησης, μιας περιστροφικής κίνησης. Για να περικυκλώσουμε ένα κατακόρυφο προφίλ της περιστροφικής άρθρωσης μεταξύ του βάθρου και της περιστρεφόμενης βάσης, έτσι ώστε να διατηρείται μια ηλεκτρική επαφή μεταξύ κατά τη διάρκεια της περιστροφικής κίνησης και ένα δακτυλιοειδές ρουλεμάν που τοποθετείται ακτινικά τον κωδικοποιητή και τους δακτυλίους ολίσθησης πλαστικότητας γύρω από τον άξονα περιστροφής και να περιορίζουν την περιστροφική κίνηση. Η περιστροφική άρθρωση, η μονάδα δακτυλίου ολίσθησης και το δακτυλιοειδές ρουλεμάν είναι ομόκεντρες και η περιστροφική άρθρωση, ο κωδικοποιητής και το δακτυλιοειδές ρουλεμάν που βρίσκεται σε ένα κοινό οριζόντιο επίπεδο.
Ο δακτύλιος ολίσθησης και το μπλοκ βούρτσας χρησιμοποιείται για τη μεταφορά του σήματος ελέγχου τάσης και της κατάστασης προς και από τα κυκλώματα ανύψωσης ενώ η κεραία περιστρέφεται σε αζιμούθιο. Η εφαρμογή του δακτυλίου ολίσθησης στο σύστημα κεραίας είναι παρόμοια με τη μονάδα Pan-Tilt. Μια συσκευή pan-tilt με ενσωματωμένο δακτύλιο ολίσθησης χρησιμοποιείται συχνά για να παρέχει ακριβή τοποθέτηση σε πραγματικό χρόνο για την κεραία. Ορισμένες συσκευές pan-κλίσης υψηλής απόδοσης προσφέρουν ενσωματωμένη διεπαφή Ethernet/ Web και ο αγώγιμος δακτύλιος ολίσθησης απαιτείται με μετάδοση Ethernet.
Διαφορετικά συστήματα κεραίας απαιτούν επίσης διαφορετικούς δακτυλίους ολίσθησης. Σε γενικές γραμμές, ο δακτύλιος ολίσθησης υψηλής συχνότητας, ο δακτύλιος ολίσθησης σχήματος (δακτύλιος χαμηλού ύψους) και μέσω του δακτυλίου ολίσθησης οπών βασίζονται συχνά σε συστήματα κεραίας. Τα τελευταία χρόνια, το θαλάσσιο ραντάρ με περιστρεφόμενη κεραία έχει ζητήσει γρήγορα, όλο και περισσότερα από αυτά απαιτούν συνδεσιμότητα Ethernet. Οι δακτύλιοι ολίσθησης Aood Ethernet επιτρέπουν τη σύνδεση 1000/100 βάσης T Ethernet από την σταθερή προς την περιστρεφόμενη πλατφόρμα και πάνω από 60 εκατομμύρια περιστροφές.
Χρόνος δημοσίευσης: Ιαν-11-2020